समुद्र में डूबने वाला जहाज क्यों डूब गया?
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यह 10 अप्रैल 1912 का दिन था, जब अपने समय का सबसे बड़ा और सबसे शानदार जहाज
RMS टाइटैनिक नाम का एक जहाज अपनी पहली यात्रा के लिए शुरू हुआ था।
यह साउथेम्प्टन, इंग्लैंड से अमेरिका में न्यूयॉर्क की यात्रा कर रहा है।
यह साउथेम्प्टन, इंग्लैंड से अमेरिका में न्यूयॉर्क की यात्रा कर रहा है।
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इस जहाज में विभिन्न आर्थिक समूहों से संबंधित सभी लोग शामिल हैं। इस जहाज में मशहूर अभिनेता और बड़े उद्योगपति से लेकर अप्रवासियों के समूह तक सभी यात्रा कर रहे हैं।
इस जहाज का नेतृत्व 62 साल के सीनियर कप्तान एडवर्ड जॉन स्मिथ कर रहे थे।
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यह जहाज अपने यात्रियों, मीडिया और निश्चित रूप से पूरे देश में काफी लोकप्रिय हुआ।
इसकी लंबाई लगभग 269 मीटर जबकि ऊंचाई 53 मीटर थी। लेकिन यह कुछ खास के लिए प्रसिद्ध था।
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जहाज को दिल को छू लेने वाली और चमकदार विलासिता के साथ बनाया और डिजाइन किया गया था, जिसे उस समय 7.5 मिलियन डॉलर की लागत से बनाया गया था। यदि हम इस राशि को वर्तमान समय की मुद्रास्फीति दर के अनुसार लें तो यह आंकड़ा बढ़कर $400 मिलियन डॉलर हो जाएगा!
इसमें वे सभी चीजें शामिल थीं जो इसे एक छोटा शहर बनाती थीं। इसमें कई रेस्तरां, भव्य सीढ़ियां, विभिन्न प्रकार के खेलों के लिए खेल मैदान, गर्म स्विमिंग पूल आदि शामिल थे।
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सुरक्षा पूर्व-सावधानी और प्रणाली इतनी अधिक विकसित और सुरक्षित थी कि लोग इसे 'अनसिंकेबल' कहने लगे, वह जहाज जो अपने सुरक्षा उपायों के कारण कभी डूब नहीं सकता था।
व्हाइट स्टार लाइन वह कंपनी थी जिसने इसे बनाया था और इसके अध्यक्ष फिलिप एएस फ्रैंकलिन जहाज के बारे में इतने आश्वस्त थे कि उन्होंने सार्वजनिक रूप से इस जहाज को UNSINKABLE कहा।
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अपनी यात्रा शुरू होने के महज 2 दिन बाद ही इसे बर्फ की चेतावनी मिलनी शुरू हो गई थी।
ये चेतावनी उन हिमखंडों से बचाव के लिए थी जो उनके रास्ते में आ सकते हैं। उस मार्ग के पास कई जहाज हिमखंडों की उपस्थिति के बारे में चेतावनी देने के लिए रेडियो संकेतों के माध्यम से संचार करते रहते हैं।
टाइटैनिक ने 2 बार अपनी जड़ में बदलाव किया लेकिन उन्होंने अपनी गति को धीमा नहीं किया। वे 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा कर रहे थे।
2 दिन बाद 14 अप्रैल 1912 को, उन्हें एक और 7 चेतावनियाँ मिलीं, लेकिन इसके कप्तान और इसके चालक दल इन चेतावनियों को नज़रअंदाज़ करते रहे और इसकी गति को धीमा नहीं किया।
अप्रैल की रात बहुत ठंडी थी और चूंकि यह अमावस्या का दिन था, इसलिए चांदनी न होने के कारण यह काफी अंधेरा था।
खतरे को रोकने के लिए उचित कार्रवाई करने के लिए वस्तुओं को आगे आने के लिए देखने के लिए आमतौर पर प्रत्येक जहाज में एक निश्चित ऊंचाई पर एक कौवा का घोंसला होता है।
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11:39 बजे, फ्रेडरिक फ्लीट नाम के एक व्यक्ति ने जहाज के सामने एक हिमखंड देखा और कप्तान को जहाज को बाईं ओर मोड़ने का निर्देश दिया।
लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी और रात 11 बजकर 40 मिनट पर जहाज हिमखंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
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आइए चर्चा करें कि उस समय वास्तव में क्या हुआ था जिसके परिणामस्वरूप 'अविश्वसनीय का डूबना' हुआ
असल में क्या हुआ था?
जहाज हिमखंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसके परिणामस्वरूप नाव के बाईं ओर एक बड़ा गड्ढा हो गया। सोचा कि जहाज को 2 मुख्य सुरक्षा प्रणाली प्रदान की गई थी।
पहले इसमें 2 लेयर बॉटम सपोर्टिव स्ट्रक्चर था। यदि एक नष्ट हो जाता है, तो दूसरा सुरक्षित रूप से काम कर सकता है जिससे कोई खतरा नहीं होगा। लेकिन चूंकि जहाज का साइड वाला हिस्सा टूट गया था, इसलिए यह सुरक्षा व्यवस्था किसी काम की नहीं थी।
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दूसरा सुरक्षा उपाय यह था कि जहाज के तल को 16 डिब्बों में विभाजित किया गया था, जिसमें से यदि 4 में भी पानी भर जाता, तो जहाज भी आसानी से चल सकता था। लेकिन यहां समस्या यह थी कि जब जहाज हिमखंड से टकराया, तो तुरंत उसके 6 डिब्बों में पानी भर गया।
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लगभग 12:00 बजे, जहाज के कप्तान ने पास के जहाजों से मदद मांगने के लिए एक संकटपूर्ण कॉल भेजने का आदेश दिया।
20 मिनट के बाद 12:20 AM पर RMS Carpathia नाम का एक जहाज सिग्नल का जवाब देता है और अपने यात्रियों को बचाने के लिए टाइटैनिक की ओर बढ़ने का फैसला करता है। एकमात्र समस्या यह थी कि यह 107 किमी की दूरी पर स्थित था और इसकी उच्चतम गति से यात्रा करने पर भी 3.5 घंटे की आवश्यकता होगी।
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तब तक कैप्टन ने लाइफ बोट के जरिए यात्रियों को निकालने के आदेश दिए। लेकिन एक और मुद्दा था क्योंकि जीवन नौकाओं की कमी थी।
केवल 20 जीवन नौकाएँ थीं जो लगभग 1200 लोगों को ले जा सकती थीं लेकिन जहाज की कुल क्षमता लगभग 2200 थी। इस कमी के कारण, लोगों ने जीवन नाव में जाने के लिए संघर्ष करना शुरू कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप ऊधम मच गया।
2:05 बजे, अंतिम जीवन नाव रवाना होती है, जबकि बाकी 1000 लोग अभी भी नाव में थे। जहाज में लगभग 1000 यात्री चले गए, कुछ ने जहाज में उनकी स्थिति को छीनने की कोशिश की, जबकि अन्य ने अपने भाग्य और आशा में विश्वास किया।
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लगभग 3 बजे, जहाज 2 पीस में टूट गया और समुद्र में डूब गया। लगभग 1500 लोगों की मौत हो गई, जबकि 705 लोगों को आरएमएस कार्पेथिया ने बचाया, जो 3:30 बजे पहुंचे।
क्या सभी यात्रियों को बचाया जा सकता है?
इस घटना के बाद कई तरह की जांच पड़ताल की जा रही थी।
अब आपको कैसा लगेगा अगर आपको यह पता चले कि कैलिफ़ोर्नियाई जहाज नाम का एक और जहाज था जो टाइटैनिक से सिर्फ 37 किलोमीटर दूर था। यहां तक कि आखिरी बर्फ की चेतावनी भी इसी जहाज ने टाइटैनिक को ही दी थी।
इस घटना के बाद कई तरह की जांच पड़ताल की जा रही थी।
अब आपको कैसा लगेगा अगर आपको यह पता चले कि कैलिफ़ोर्नियाई जहाज नाम का एक और जहाज था जो टाइटैनिक से सिर्फ 37 किलोमीटर दूर था। यहां तक कि आखिरी बर्फ की चेतावनी भी इसी जहाज ने टाइटैनिक को ही दी थी।
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11:40 बजे, इस जहाज ने अपने रेडियो सिग्नल को बंद कर दिया था और बर्फ के खतरे के कारण अपनी यात्रा रोक दी थी। उन्होंने जहाज से रॉकेट और पटाखों को भी देखा लेकिन सोचा कि जैसे टाइटैनिक UNSINKABLE है, इसलिए इसमें लोग पार्टी कर रहे होंगे। अगर जहाज वहां पहुंच जाता तो कई लोगों की जान बचा सकता था।
सुबह जब उन्हें टाइटैनिक से एसओएस कॉल आई और वे मदद के लिए वहां पहुंचे, तो उन्हें वहां लाशें मिलीं।
इस घटना के पीछे के कारण
टाइटैनिक के डूबने के कई कारण थे। ये इस प्रकार हैं:
1. जीवन नौकाओं की कमी: जीवन नौकाओं की अपर्याप्त मात्रा थी क्योंकि इस जहाज को बनाने वाली कंपनी ने सोचा था कि यह डूबने योग्य नहीं है और जीवन नौकाएं अनावश्यक हैं।
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2. कोई सुरक्षा अभ्यास नहीं: जहाज के कप्तान और चालक दल द्वारा कोई
सुरक्षा अभ्यास नहीं किया गया। जिस दिन यह डूबा उस दिन भी सुरक्षा ड्रिल करने
की योजना बनाई गई थी लेकिन जहाज के कप्तान ने इसे मना कर दिया क्योंकि उनका
मानना था कि यह जहाज डूबने योग्य नहीं है।
3. नाविक द्वारा गलतफहमी: उस रात जब चालक दल द्वारा जहाज को बाईं ओर मोड़ने का निर्देश दिया गया, तो नाव के नाविक ने घबराहट के कारण इसे हिमखंड की दिशा में दाईं ओर मोड़ दिया, जिसके परिणामस्वरूप अधिक विनाश हुआ।
4. चेतावनियों की अनदेखी: जांच ने यह भी स्थापित किया कि जहाज को कई चेतावनी देने के बावजूद, यह अपनी तेज गति से आगे बढ़ता रहा।
3. नाविक द्वारा गलतफहमी: उस रात जब चालक दल द्वारा जहाज को बाईं ओर मोड़ने का निर्देश दिया गया, तो नाव के नाविक ने घबराहट के कारण इसे हिमखंड की दिशा में दाईं ओर मोड़ दिया, जिसके परिणामस्वरूप अधिक विनाश हुआ।
4. चेतावनियों की अनदेखी: जांच ने यह भी स्थापित किया कि जहाज को कई चेतावनी देने के बावजूद, यह अपनी तेज गति से आगे बढ़ता रहा।
credit - Marine Link
5. कैलिफ़ोर्निया जहाज से कोई मदद नहीं: अगर उस जहाज के चालक दल और कप्तान ने पटाखों के संकेतों को एक पार्टी के रूप में नहीं सोचा और उनकी मदद के लिए जाते, तो वे बहुत से लोगों की जान बचा सकते थे।
इस घटना के बाद हुए बदलाव
इस एक आपदा ने दुनिया भर में बहुत कुछ बदल दिया। भविष्य में ऐसी आपदाओं को रोकने के लिए कई समाचार नियम और कानून बनाए गए थे।
1914 में, एक अंतर्राष्ट्रीय आइस पेट्रोल स्थापित किया गया था जो जहाजों को उनके रास्ते में हिमखंडों के स्थान के बारे में बताता है।
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समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (सोलास) की एक संधि पर पर्याप्त मात्रा में जीवन नौकाओं को सुनिश्चित करने के लिए हस्ताक्षर किए गए थे।
credit - IILSS-International Institute for Law of the Sea Studies
समुद्र में इस जहाज के टुकड़े खोजने में लगभग 75 साल लगे। सितंबर 1985 में ही, जब 2 शोधकर्ताओं ने इसके 2 पीस पाए। वे समुद्र के नीचे 3.8 किमी थे और एक दूसरे से लगभग 600 मीटर दूर थे। उम्मीद की जा रही है कि यह जहाज साल 2030 तक समुद्र में उतर जाएगा।
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आज के लेख के लिए बस इतना ही। उम्मीद है तुम्हें मजा आया।
इस घटना के कारण और उचित स्पष्टीकरण के लिए इसे अपने दोस्तों के साथ साझा करें।
पढ़ने के लिए धन्यवाद!
